Nie wszystko się udało

Na drogi w ciągu ostatniej kadencji poszło kilkadziesiąt milionów złotych. Nigdy się tyle w mieście nie robiło. I to widać. Największe zmiany to: przebudowana ul. Podmiejska (od PKS-u do ronda Santockiego) i połączenie ul. Słowiańskiej z Myśliborską. - Dziś trudno sobie wyobrazić bez tego jazdę po mieście - przyznaje Mariusz Skłodowski, kierowca z 23-letnim stażem. Tylko że zmian na lepsze miało być w ciągu tych czterech lat więcej.

Po mieście ciągle jeżdżą tiry, bo obwodnica nie jest gotowa. Cały czas nie ma przejazdu przez park Kopernika, które miało odciążyć centrum, a most Staromiejski wciąż jest rozgrzebany (jego renowacja nie była zapowiadana). Nic nie wyszło z obiecywanej trasy alternatywnej, która miała połączyć ul. Jancarza z nowym mostem. Nie ruszyła zapowiadana przebudowa ul. Wyszyńskiego na wylocie na Barlinek.
Przez to plan prezydenta Tadeusza Jędrzejczaka, by obwodnicę, drogę przez park i przebudowany most oddać kierowcom na wybory (terminy zakończenia robót zbiegały się w listopadzie tego roku), spalił na panewce: wszystkie inwestycje zaliczyły półroczne opóźnienia! Wstęgi będzie na nich przecinał przyszły prezydent - którym oczywiście może być też Jędrzejczak - w lipcu 2007 r. Wtedy będziemy mogli mówić o kolosalnej zmianie na gorzowskich drogach.
Zmotoryzowani gorzowianie udowodnili, że są cierpliwi. - Warto się przemęczyć, żeby wreszcie było normalnie - mówi wielu z nich.

Drogowe inwestycje są prowadzone niemal jednocześnie. Efekt: ulice, którymi wytyczono objazdy (Walczaka, Piłsudskiego, al. Odrodzenia) są rozjeżdżone. Jako że całe pieniądze rzucono na duże roboty, w dziury obrastają też: Sikorskiego, Wyszyńskiego, Chrobrego i inne jezdnie w ścisłym centrum! - Popatrzcie na to inaczej: gdybyśmy nic nie robili, i tak byłyby dobite. A tak niedługo dostaniemy nowe trasy i będzie można wziąć się za mniejsze remonty na starszych drogach. Bez tras alternatywnych i tak nie dałoby się ich zacząć - tłumaczy Krystyna Nowak, naczelniczka wydziału dróg (sprawdziliśmy: są już przygotowywane przetargi na Wyszyńskiego, Składową i Chrobrego).
Urzędniczka przypomina, że w czasie ostatnich czterech lat, obok spektakularnych inwestycji (chodzi o wymienioną Podmiejską i połączenie Słowiańskiej z Myśliborską), było też kilka mniejszych, które usprawniły jazdę po mieście: remont skrzyżowania przy katedrze, rozjazdów przy białym kościółku czy prace na krzyżówce Matejki z Fredry. - Jeździ się o niebo lepiej niż cztery lata temu - zapewnia K. Nowak.