Nowy tramwaj ma 40 lat, ale da radę!

Nietypowy transport dojechał do zajezdni Miejskiego Zakładu Komunikacji dokładnie o 1.00 w nocy z czwartku na piątek. Kilka godzin później byliśmy już na miejscu. Tramwaj stał na specjalnej platformie i czekał na rozładunek. Prace ruszyły o 8.20. Dokładnie godzinę później tramwaj zjechał z platformy prosto na torowisko.

- Ja słyszałam, że to strasznie stare tramwaje są! Po co kupować złom? Nikt tego nie chce, a my bierzemy? To bez sensu - mówiła wcześnie rano pasażerka podobnego helmuta Marta Woźniak, gdy jechaliśmy do MZK na rozładunek. Ale te modele tramwajów mają też swoich fanów. - Mniej w nich rzuca, siedzenia są lepsze, wygodniejsze i więcej miejsca na nogi jest niż w innych wagonach - zauważa zalety Kazimierz Jedlak z ,,dwójki''. Poza tym nie jest tak, że ,,nikt ich nie chce''. Używane tramwaje są poszukiwane przez wiele miast.

- To prawda, że sprowadzony wagon ma swoje lata. Ale z drugiej strony miał długą przerwę w kursowaniu, jest w bardzo dobrym stanie i paradoksalnie będzie najlepszym tramwajem w mieście. W latach 90. przeszedł kapitalny remont - oceniał na gorąco Paweł Kamyszek z Gorzowskiego Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej. On i kilku kolegów nie mogli przegapić takiej chwili i od rana czekali z aparatami na rozładunek.

Czy wiesz, że tramwaje jeździły także po Gubinie? Więcej o historii lubuskich tramwajów znajdziesz na lubuski.regiopedia.pl - największej internetowej encyklopedii Ziemi Lubuskiej

My też dokładnie obejrzeliśmy sobie nowy nabytek MZK. Z zewnątrz prezentował się świetnie. W środku też wyglądał czysto i solidnie. W sumie nie różni się od tych niemieckich wagonów, które już mamy. No, może poza jednym szczegółem: nowy-stary wagon ma... dwie kabiny motorniczego. Jedną z przodu, drugą z tyłu. - Zanim w lipcu wypuścimy go na tory, jedną z nich wymontujemy. Wóz zostanie też gruntownie sprawdzony i przygotowany do kursowania. Poza oznakowaniem i montażem kilku elementów zostanie również przemalowany w barwy marki Gorzów Przystań - powiedział nam rzecznik MZK Marcin Pejski.

Potwierdza, że wagon ma ponad 40 lat. Jednak i tak jest w lepszej kondycji niż 30-letnie tramwaje polskiej produkcji, jakimi teraz jeździmy. - Ten ma nam posłużyć przez najbliższe pięć lat - dodaje Pejski.
To nie koniec: 9 kwietnia, czyli w najbliższy weekend, przyjedzie do nas kolejny tramwaj z Amsterdamu. Też po rozładunku czeka go szybkie ,,przerobienie'' pod gorzowskie warunki. I w wakacje powinien być gotowy do jazdy.

Oba wozy są zakupem ratunkowym. Mają pomóc MZK połatać dziury w rozkładach, które powstały, gdy w grudniu posypało się kilka starych tramwajów. Miasto zapłaciło za nie holenderskiemu stowarzyszeniu (zajmuje się historią transportu) 269 tys. zł. Niewiele, bo - przypomnijmy - nowy tramwaj potrafi kosztować od 3 do nawet 8 mln zł.

Kiedy wreszcie kupimy naprawdę nowe pojazdy? Tego nie wie nikt. Ale według raportu o stanie komunikacji szynowej, który dwa miesiące temu przedstawił zakład, mamy na to najwyżej pięć lat. I potrzeba na to 160 mln zł. Bez dodatkowych 40 mln zł na remonty sieci możemy już dziś szykować się do zwijania przynajmniej części linii.